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Das könnte man über die KFZ-Steuer angehen.
Niedrigere Steuer für Kleinstwagen grob nach japanischem Vorbild mit beschränkter Länge, Breite, Höhe und Leergewicht (weil Achslast die Straßenabnutzung beeinflusst). Höhere Steuer für in jeder Dimension übertriebene SUVs.
Das sollte von alleine die richtigen Anreize setzen.
Die Anreize decken sich aber nicht mit den Plänen der deutschen Autolobby, die unsere Politiker fest in ihrem Griff hat.