Was ein merkwürdiger Artikel. Die kritisierte Problemstellung ist, dass die Hersteller eher nicht wollen, dass die Leute an den Akkupacks basteln. Was völlig verständlich ist, denn eine Brandserie, weil irgendwer auf TikTok einen Tuning-Guide für das eMTB gepostet hat, will wirklich kein Hersteller. Und daher ist die Nachnutzung eher schwierig, würde aber gehen.
Recyclen geht. Aber wir machen dann lieber Schleichwerbung für diese eine Firma da im Artikel. Wirklich unzusammenhängend und definitiv nichts “was die Branche verschweigt - die saubere Lüge!”. So ein eMTB-Akku hat jetzt auch nicht den größten CO2-Fußabdruck, selbst wenn man ihn nach ein paar Jahren einfach in den nächsten Baggersee entsorgt. Da produziert jeder, der auch nur ein paar Kilometer mit dem Auto und dem Rad hinten drauf zum Bikepark fährt, mehr CO2. Das Umweltbundesamt sagt, dass ein eBike-Akku in der Produktion so 22-30kg ausstößt. Das sind dann wirklich nur wenige Kilometer Autofahren
Was ein merkwürdiger Artikel. Die kritisierte Problemstellung ist, dass die Hersteller eher nicht wollen, dass die Leute an den Akkupacks basteln. Was völlig verständlich ist, denn eine Brandserie, weil irgendwer auf TikTok einen Tuning-Guide für das eMTB gepostet hat, will wirklich kein Hersteller. Und daher ist die Nachnutzung eher schwierig, würde aber gehen.
Recyclen geht. Aber wir machen dann lieber Schleichwerbung für diese eine Firma da im Artikel. Wirklich unzusammenhängend und definitiv nichts “was die Branche verschweigt - die saubere Lüge!”. So ein eMTB-Akku hat jetzt auch nicht den größten CO2-Fußabdruck, selbst wenn man ihn nach ein paar Jahren einfach in den nächsten Baggersee entsorgt. Da produziert jeder, der auch nur ein paar Kilometer mit dem Auto und dem Rad hinten drauf zum Bikepark fährt, mehr CO2. Das Umweltbundesamt sagt, dass ein eBike-Akku in der Produktion so 22-30kg ausstößt. Das sind dann wirklich nur wenige Kilometer Autofahren